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海沧隧道主隧道将于今年年底贯通 争取2020年底通车

2019-08-14 00:10来 源?#21644;?#32476;整理 字号: 移动版

  厦门第二条海底隧道———海沧隧道又迎来了新进展。 dedecms.com

  昨日下午,全省交通工程质量安全创新观摩会在海沧隧道召开,160多名省市代表参与了“海底隧道突泥涌水止浆?#35282;?#22411;快速支撑系统现场应急演练”“复杂条件下临海超浅埋超大?#21414;?#21452;连拱隧道关键施工技术”等项目观摩。

本文来自织梦

  记者获悉,目前,第二西通道(海沧隧道)已经完成工程量的75%-80%,所有工程已进入海底,岛内暗挖地下也在有条不紊推进。按计划,海沧隧道服务隧道将于11月贯通,主隧道将于今年年底贯通,2020年底海沧隧道将争取建成通车。 织梦好,好织梦

  海沧隧道建设3年多来,攻克了哪些技术难点?晨报记者为您一一解答。

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?#28010;?#25216;术超越翔安隧道 本文来自织梦

  同是海底隧道,海沧隧道与翔安隧道的施工?#35759;?#19981;相伯仲。目前,海沧隧道正面临的挑战是海底风化深槽的施工。

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  风化深槽是海底?#20063;?#30340;不良地质构造,通常由断层和破碎带组成,由于裂隙与海水直接相通,极易发生突水、突泥。目前,海沧隧道A1标段海底风化深槽施工已经掘进20米,它就像个呈“V”字型插在隧道线路上的风化囊,必须先加固再开挖。 dedecms.com

  与正常路段的施工不同,进入海底风化深槽后,施工的风险等级将大大提高。这个阶段,施工进度将相对放?#28023;?#27599;月掘进速度只有10多?#20303;?织?#25991;?#23481;管理系统

  “相比于翔安隧道,海沧隧道在?#28010;?#25216;术上进行了一系列创新,技术更加成熟。”厦门路桥工程投资发展有限公司、海沧隧道工程现场负责人王学斌介绍。

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  记者了解到,在风化深槽的施工中,工程人员根据超?#26263;?#36136;预报成果,制订全?#21414;?#25110;半?#21414;?#36229;前帷幕注浆加固、止水方?#31119;?#23545;地层进行堵水、加固。注浆加固完成后,施做超前管棚,采用CD、CRD工法开挖施工。必要时采用减震爆破技术,减少对周边围岩的扰动。

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双连拱隧道创同类型之最 copyright dedecms

  在王学斌看来,海沧隧道的双连拱隧道同样是挑战性工程,是海沧隧道另一个关键性控制性工程。

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  双连拱隧道位于岛内端,由于受既有兴湖路线形和宽度的影响,最终只能采?#31859;?#21491;线隧道中间“零间距”的建设方?#31119;?#20854;隧道开挖?#21414;?#36798;500平方米,跨度45米,长达160米,创同类型隧道之最。由于这一双连拱隧道还集超浅埋、变截面、不对称隧道于一体,给施工带来一系列风险和挑战。

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  针?#20113;?#29305;殊施工环?#24120;?#30456;关单位提出了地下临时纵横向通道,实现了超大?#21414;?#21452;连拱隧道,化大为小,分层、分部、分?#32423;?#26263;挖进洞。

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  不仅如此,隧道施工还采用独特的设计施工工艺,三次衬砌类型、复合式中隔墙设计有效消除了中隔墙接缝处渗漏水的施工风险,并利用“中?#32423;?双侧壁”开挖工法,双层工?#25351;?#21021;支,减小了开挖风险。

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  “海沧海底隧道是福建省重点建设项目,从交通主管部门到参建单位都贯彻安全生产的精神,我们会?#38505;?#24635;结经验,确保安全、高?#20998;?#30340;建成海沧海底隧道。”福建省交通质监局局长蔡杰表示。

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工程名片

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  厦门第二西通道(海沧海底隧道)工程是厦门公路骨干网“?#20132;?#20843;射”中“内环”的重要组成部分,起于海沧大道与马青路交界处附近,以隧道?#38382;?#31359;越西海域后,在象屿码头附近进入厦门?#28023;?#27839;兴湖路下穿前行,终于石鼓山立交东,接火炬北路。

织?#25991;?#23481;管理系统

  路线长7.1km,其中,隧道长6.3km,跨海长度2.8km,采?#31859;?#29190;法暗挖三孔隧道方?#31119;?#20026;国内第三条海底隧道,厦门第二条海底隧道。

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  本工程将与兴湖路、在建第二东通道形成“厦门第二东西通道”,极大地缓解海沧大桥、仙岳路及东西向进出岛交通压力,形成岛内北部一条便捷顺畅的东西交通通道,,使路网结构更加科学,进出岛更加通畅。(海西晨报记者 雷妤) 织梦好,好织梦

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